الهاتف:+86-513-88779999
البريد الإلكتروني:[email protected]
الهاتف:+86-513-88779999
البريد الإلكتروني:[email protected]
زودت شركة DINGXIN مشروع جسر علوي للسكك الحديدية فائقة السرعة في كندا بمحوّل مخصّص أحادي الطور مركّب على القطب ومصنوع من سبيكة غير متبلورة بجهدَيْ ١٤,٤ كيلوفولت/٨ كيلوفولت.
Dingxin طوّرت ٨٠ وحدة مخصصة محوّلات أحادية الطور مركّبة على الأعمدة ومصنوعة من سبيكة غير متبلورة ذات جهدَيْن لمشروع جسر علوي للسكك الحديدية فائقة السرعة في كندا.
صمّم هذا المحوّل ليسمح باختيار أحد جهديْ الدخل: ١٤,٤ كيلوفولت أو ٨ كيلوفولت. وبما أن هذين الجهدين لا يرتبطان بعلاقة تناسبية بسيطة، اقتضى المشروع تصميم لفّات وتوزيع لاختيار الجهد بشكل خاص، بدلًا من استخدام التوصيلات التسلسلية أو المتوازية الاعتيادية.
يُركَّب المحول على بنية السكك الحديدية المرتفعة، ويوفر طاقة كهربائية منخفضة الجهد موثوقةً للأحمال المساعدة الموزَّعة مثل الإضاءة وأنظمة المراقبة والاتصالات ومعدات دعم الإشارات والمرافق الكهربائية الأخرى.
يُبرز هذا المشروع قدرة شركة دينغشين على هندسة محولات تُركَّب على الأعمدة لتشغيل أنظمة جهد خاصة، وفي بيئات خارجية صعبة، ولتطبيقات البنية التحتية التي تتطلب شروط تركيب صارمة.
تطلَّب مشروع جسر السكك الحديدية عالي السرعة في كندا تصميم محولٍ واحدٍ قادرٍ على استيعاب جهدي توزيع أوليين مختلفين.
وشملت المتطلبات الرئيسية ما يلي:
وقد ساعد استخدام منصة محول مشتركة لشرطَي جهد أوليٍّ مختلفين أيضًا مالك المشروع في تقليل عدد طرازات المحولات المطلوبة عبر أقسام مختلفة من نظام السكك الحديدية.
تستخدم العديد من المحولات التقليدية ذات الجهدين الأوليين جهودًا أوليةً تتبع علاقة بسيطة بنسبة ٢ إلى ١. وهذا يسمح بتوصيل أقسام اللفائف على التوالي أو على التوازي.
أما مدخلَي الجهد ١٤,٤ كيلوفولت و٨ كيلوفولت اللذان تتطلبهما هذه المشروع فلا تتبعان تلك العلاقة. وبالتالي، فإن ترتيب اللفائف القياسي على التوالي أو التوازي لن يولِّد النسبة الصحيحة للجهد.
اضطر فريق دينغشين الهندسي إلى حساب عدد لفات اللفّة الأولية وترتيب العزل ومواقع التوصيلات الجزئية (التَّابِينغ) وأسلوب تحديد الجهد خصيصًا لهذين الجهدين النظاميين.
كما كان يلزم أن يضمن التصميم أن المحول سيُوفِّر الجهد الثانوي المطلوب عند توصيله بأيٍّ من مصادر الجهد الابتدائي المعتمدة.
قد يتعرَّض المحولات المُركَّبة بجانب هياكل السكك الحديدية المرتفعة إلى ما يلي:
بما أن الوصول إلى بنية الجسور العلوية قد يتطلب تنسيق حركة المرور أو العمل على ارتفاعات أو نوافذ صيانة محدودة، فقد كانت الموثوقية الطويلة الأمد للمحولات عاملًا رئيسيًّا في الاعتبار.
يجب أن توازن المحولات المركَّبة على الأعمدة بين الأداء الكهربائي والقيود الميكانيكية. فعلى أبعاد الخزان والوزن الإجمالي ومركز الثقل ونقاط الرفع والأقواس الداعمة والوصلات والاتجاهات المخصصة لكابلات التوصيل أن تتناسب جميعها مع هيكل التركيب.
كما كان لا بد أن يظل الجهاز مدمجًا بما يكفي لتسهيل النقل والتركيب عمليًّا، مع الحفاظ في الوقت نفسه على المسافات الكهربائية المطلوبة وأداء العزل.
صمَّمت شركة DINGXIN محولًا أحادي الطور مركَّبًا على عمود ومصنوعًا من سبيكة غير متبلورة، مُعدًّا خصيصًا لظروف الجهد الأولي المزدوجة للمشروع ومتطلبات التركيب الخارجي.
صمِّمت لفافة الجهد الأولي خصيصًا لتعمل عند جهدي ١٤,٤ كيلوفولت و٨ كيلوفولت.
بدلاً من استخدام اتصال ثنائي الجهد النسبي التقليدي، حسبت شركة دينغشين عدد لفات اللفات المخصصة ومواقع اختيار الجهد للإدخالين المطلوبين. ونتيجةً لذلك، تمكّن المحول من الحفاظ على نسبة التحويل الصحيحة تحت أيٍّ من شرطي الجهد الابتدائي المعتمدين.
صُمِّمت ترتيبات اختيار الجهد لتعمل في حالة انقطاع التغذية الكهربائية. ويجب عزل المحول بالكامل وإزالة التغذية عنه والتحقق من سلامته قبل تغيير إعداد جهد الطرف الابتدائي، وفقًا لإجراءات التشغيل الخاصة بالمشروع.
تساعد الملصقات الواضحة وهويات المواقع في خفض احتمال حدوث خطأ في إعداد الجهد أثناء التركيب أو الصيانة.
يستخدم المحول قلبًا مصنوعًا من سبيكة غير متبلورة لتقليل الفقد عند حالة عدم التحميل.
وهذا أمرٌ بالغ الأهمية لأنظمة الطاقة المساعدة في السكك الحديدية، حيث قد يبقى المحول مشحونًا باستمرار حتى مع تغير الحمل المتصل به على مدار اليوم.
يمكن أن يساعد انخفاض فقدان الطاقة عند حالة عدم التحميل في:
تم تعديل هيكل المحول ليتناسب مع الظروف الخارجية في كندا. وشملت الاعتبارات الهندسية ما يلي:
وقد حُدِّد نظام العزل الدقيق، والملحقات الواقية، ومواصفات الطلاء، ومدى درجة حرارة التشغيل وفقًا لمواصفات المشروع المعتمدة.
حسَّن شركة دينغشين ترتيب تركيب المحول ونقاط الرفع ومواقع الحلقات الواقية والأبعاد الخارجية وفقًا لهيكل القطب ومعلومات واجهة الموقع.
وساهم هذا النهج الموجَّه نحو التركيب في تحسين ما يلي:
يسمح التصميم ذي اللفّة الأولية المزدوجة باستخدام نفس منصة المحول في مواقع المشاريع التي تستخدم إما مصدر طاقة بجهد ١٤,٤ كيلوفولت أو ٨ كيلوفولت.
وهذا قد يبسّط توحيد المعدات، وتخطيط الوحدات الاحتياطية، والتوثيق التقني، وتدريب الصيانة.
يقلل قلب السبيكة غير المتبلورة من الطاقة المستهلكة أثناء تشغيل المحول دون حمل كبير.
وفي بنى التحتية للسكك الحديدية التي تُشغَّل أنظمتها المساعدة باستمرار، يمكن لهذا أن يولّد وفورات طاقية ملموسة على امتداد دورة الحياة.
يقلل الهيكل المُخصَّص المُثبَّت على القطب من الحاجة إلى تعديلات ميدانية واسعة النطاق. وتساعد نقاط التثبيت والinterfaces الكهربائية المرتبة بعناية في تبسيط عمليات النقل والرفع والتركيب والتوصيل.
تم تطوير الهيكل الخارجي ونظام الإغلاق وتصميم العزل وحماية التآكل وفقًا لبيئة المشروع، ما يحسِّن مدى ملاءمته للتشغيل في الطقس البارد والخارج لفترات طويلة.
لم تكن التحدي الرئيسي في هذا المشروع هو مجرد إضافة نقطة توصيل أولية إضافية فحسب. بل كان على شركة دينغشين تنسيق تصميم لفائف غير متناسبة بجهد ١٤,٤ كيلوفولت/٨ كيلوفولت مع تقنية سبائك غير متبلورة منخفضة الفقد، والعزل الخارجي، والأداء في المناخ البارد، وقيود التركيب الصارمة على الأعمدة. ويتوافق هذا التصميم مع معايير CSA.
يوفر المحول المكتمل مشروع جسر السكك الحديدية عالية السرعة في كندا حلاً كهربائيًّا مرنًا وكفؤًا للأحمال المساعدة الموزَّعة.
هذه الحالة تُظهر قدرة شركة دينغسين على تطوير محولات أحادية الطور مُركَّبة على الأعمدة ومُصمَّمة خصيصًا لأنظمة الجهد الخاصة ومشاريع البنية التحتية الدولية.
هل تحتاج إلى محول مُركَّب على عمود ومُخصَّص لأنظمة الجهد الأولي الخاصة؟ اتصل بشركة دينغسين لمناقشة متطلباتك المتعلقة بالجهد، والسعة، والمناخ، والتركيب، والامتثال.
جيانغسو دينغشين للطاقة الكهربائية، شركة مصنعة لمعدات الطاقة المتقدمة تقنيًا، تُنتج محولات ومحطات فرعية عالية الجودة، وتمد الأسواق العالمية في أكثر من 30 دولة.
الغرفة 118، المبنى 8، رقم 2999 طريق هو تاي، منطقة باوشان، شنغهاي، الصين
حقوق النشر © Jiangsu Dingxin Electric Co., Ltd. جميع الحقوق محفوظة | سياسة الخصوصية
EN