Канададагы жылдам темир жолунун көпүрөлүк долбоору үчүн эки кернеулуу аморфтуу куштуктун трансформатору

Лоогыйнын жалпы түзмөсү

Dingxin 80 комплект индивидуалдуу түзгөн аморфтуу кушактун эки кернеулу бир фазалуу таякка орнотулган трансформаторлор канададагы жылдам темир жолу үстүнкү көпүрөсүнүн долбоору үчүн.

Бул трансформатор эки баштапкы кернеу варианты — 14,4 кВ жана 8 кВ үчүн түзүлгөн. Бул эки кернеу башка кернеу менен пропорционалдык иштешүүгө ээ болбогондуктан, долбоорго конвенциялык тизме-параллель байланыштан айрым түзүлгөн орам жана кернеу тандоо системасы керек болгон.

Жогорку деңгээлдеги темир жол инфраструктурасы боюнча орнотулган трансформатор жарык, мониторлоо, байланыш, сигналдаштыруу жана башка электр түзүлүштөрү үчүн таратылган кошумча жүктөрдүн иштешине надёждуу төмөн кернеү менен камсыздайт.

Бул долбоор DINGXINдин айрым кернеү системалары үчүн, катуу сырткы шарттарда жана орнотуу талаптары катуу болгон инфраструктуралык колдонулуштар үчүн баарлык трансформаторлорду проекциялоо мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт.

Лоюмдук талаптар

Канададагы жылдам темир жолдун виадук долбоору эки ар кандай баштапкы таратуу кернеүлөрүн камтыя турган бир трансформатордун проектин талап кылды.

Негизги талаптар төмөнкүлөрдү камтыды:

• 14.4 kV жана 8 kV изилдөөчү баштапкы кернеүлөрү;
• пропорционал эмес эки кернеүлүү орамдын проектиси;
• баштапкы фазалуу иштеш;
• баракчада сырткы орнотуу;
• төмөн жүктөлбөгөн чыгымдар;
• канаданын суук аба-ырайында надёждуу иштеш;
• компакт механикалык структура;
• ыңгайлуу көтөрүү, орнотуу жана кабель туташтыруу;
• төзүмдүү тыгыздаштыруу жана коррозиядан коргоо;
• ачык көрүнүп турган кернеэ тандоо жана коопсуздук белгилери.

Эки баштапкы кернеэ шарты үчүн жалпы трансформатор платформасын колдонуу дагы да темир жол системасынын арткы бөлүктөрүндө талап кылынган трансформатор моделдеринин санын азайтты.

Инженердик кыйынчылык

Пропорционал эмес 14,4 кВ жана 8 кВ баштапкы кернеэлери

Көпчүлүк кадимки эки кернеэли трансформаторлор баштапкы кернеэлери 2:1 катышында болгон трансформаторлорду колдонот. Бул орамдын бөлүктөрүн ырааттуу же параллель туташтырууга мүмкүндүк берет.

Бул долбоор үчүн талап кылынган 14,4 кВ жана 8 кВ киргизүүлөрүнүн ортосунда мындай катыш жок. Ошондуктан стандартдык ырааттуу-параллель орамдын жайгаштырылышы туура кернеэ катышын бербейт.

DINGXIN инженердик тобу баштапкы орамдын борборлорунун санын, изоляциянын жайгаштырылышын, ток чыгаруу ордуна жана кернеэ тандоо ыкмасын бул эки системалык кернеэ үчүн айрым түрдө эсептөөгө түзөттү.

Дизайн ошондой эле трансформатордун кабыл алынган биринчи ток чыбыгынын башка биринчи керне булагына кошулганда талап кылынган экинчи керне берүүсүн камсыз кылуусун да талап кылат.

Ачык алаңдагы темир жол иштөө ортасы

Көтөрүлгөн темир жол инфраструктурасынын жанында орнотулган трансформаторлорга төмөнкүлөр таасир этиши мүмкүн:

• төмөн чевре температурасы;
• кар жана бозоң;
• күндөлүк температуранын чоң талааланышы;
• ылгык жана конденсация;
• ультракызгылт нурлардын таасири;
• шамал жана титрөө;
• узак мөөнөттүү ачык алаңдагы иштөө;
• тажрыйбатуу үчүн чектелген кирүү.

Виадук инфраструктурасына кирүү үчүн транспорт координациясы, жогорку иштөө же чектелген тажрыйбатуу терезелери талап кылынганы үчүн, узак мүддэттүү трансформатордун надеждуулугу негизги карапайымдык болуп саналды.

Таякка орнотулган орнотуу чектөөлөрү

Таякка орнотулган трансформаторлор электрдик өнүмдүүлүк менен механикалык чектөөлөрдү тең салыштырышы керек. Резервуардын өлчөмдөрү, жалпы салмагы, агырлык борбору, көтөрүү чекиттери, орнотуу скобалары, изоляторлор жана кабельдердин багыттары бардыгы орнотуу структурасына ылайык келүү керек.

Кошумча, жабдык талап кылынган электрдик аралыктарды жана изоляциялык өнүмдүүлүктү сактап, транспорттоого жана орнотууга практикалык өлчөмдө калышы керек.

DINGXINдин өзгөртүлгөн чечими

DINGXIN проекттин эки негизги кернеу шарттарына жана сырткы орнотуу талаптарына ылайык аморфтуу куймалуу бир фазалуу таякка орнотулган трансформаторду долбоорлогон.

Арналган эки кернеулуу орам

Биринчи орам 14,4 кВ жана 8 кВ иштөө үчүн атайын долбоорлонгон.

Кошумча пропорционалдуу эки күчтүү туташтыруу ордуна, DINGXIN эки талап кылынган киргизүү үчүн арналган орамдардын санын жана күчтүүлүк тандоо ортундуктарын эсептеген. Бул трансформатордун көрсөтүлгөн биринчи күчтүүлүктүн ар бир шартында туура трансформациялык коэффициентин сактоого мүмкүндүк берген.

Күчтүүлүк тандоо жайы өчүрүлгөн абалда иштөөгө даярдалган. Биринчи күчтүүлүк тегерегин өзгөртүүдөн мурун трансформаторду толугу менен изоляциялоо, өчүрүү жана долбоордун иштетүү тартиби боюнча коопсуздук тастыктоо зарыл.

Ачык этикеткалар жана ортундуктардын белгилениши орнотуу же ремонт учурунда күчтүүлүк тегерегин туура тандоонун рискисин азайтат.

Аморфтуу кушактуу чыбыр

Трансформатор нөлдүк жүктөмдөгү чыгымдарды азайтуу үчүн аморфтуу кушактуу чыбырдан пайдаланат.

Бул темир жолдун кошумча электр энергиясын камсыз кылуу системалары үчүн айрыкча маанилүү, антта трансформатор байланыштырылган жүктөм күн ичинде өзгөрсө да, үзбестик менен иштей берет.

Нөлдүк жүктөмдөгү чыгымдарды азайтуу төмөнкүлөрдү жакшырта алат:

• үзгүлтсүз энергия чыгымын азайтуу;
• трансформатордун иштөө эффективдүүлүгүн жакшыртуу;
• жашоо цикли боюнча электр энергиясынын чыгымын төмөндөтүү;
• проекттун энергияны уткуруу максаттарын колдоп, жардам берүү.

Салкын климат жана ачык алаңдагы дизайн

Трансформатордун конструкциясы Канададагы ачык алаңдагы шарттарга ылайыкташтырылган. Инженердик эсептөөлөрдө төмөнкүлөр кабыл алынган:

• төмөн температурада изоляциянын иштөө сапаты;
• термалдык кеңейүү жана кысылуу;
• резервуардын тыгыздалышы;
• ылажын тосуу;
• сырткы коррозияга каршы коргоо;
• бушинг орнотулушу;
• механикалык төзүмдүлүк;
• ачык алаңдагы белгилөө жана аталыш тактасы талаптары.

Так изоляция системасы, коргогуч кошумча буюмдар, сырткы каптама өлчөмү жана иштеп турган температура диапазону кабыл алынган долбоордун техникалык талаптарына ылайык аныкталган.

Орнотууга багытталган механикалык дизайн

DINGXIN трансформатордун орнотулушун, көтөрүү чекиттерин, бушингдердин орну жана сырткы өлчөмдөрүн таяныч конструкциясы жана сайттын аралык маалыматына ылайык оптималдаштырды.

Бул орнотууга багытталган ыкма төмөндөгүлөрдү жакшыртты:

• көтөрүүгө ыңгайлуулук;
• таянычка орнотуу;
• электр байланыш;
• фаза жана терминалдын белгилениши;
• такшыруу үчүн кирүү;
• келижектеги тазалоо.

Негизги трансформатордун өзгөчөлүктөрү

• Бир фазалуу таякка орнотулган трансформатор;
• баштапкы киргизүүлөр: 14,4 кВ жана 8 кВ тандалат;
• пропорционал эмес эки кернеэли орамдын дизайнды;
• аморфтуу кушактын негизи;
• жүктөлбөгөн учурдагы чыгымдарды азайтат;
• сырткы жабык курулма;
• согук климат үчүн дизайндын талаптары;
• адаптивдүү орнотуу жана туташуу интерфейстер;
• проектке ылайык келген кернеу белгилери жана аталыш табличкалары;
• мүмкүн болгон коргогуч жана контролдөө кошумча заттары.

Проекттин баасы

Эки таратуу кернеусу үчүн бир трансформатор платформасы

Эки баштапкы кернеулуу дизайн бирдей трансформатор платформасын 14.4 кВ же 8 кВ электр чыганагы бар проекттерде колдонууга мүмкүндүк берет.

Бул тезиси стандартташтырууну, резервдеги бирдиктерди пландоону, техникалык документацияны жана техникалык кызматкерлерди даярдоону жөнөкөйлөтөт.

Узак мөөнөттүү энергия жоготууларынын төмөн болушу

Аморфтуу көршөк ядро трансформатор жүктөмсүз иштээп турганда чыгындалган энергияны азайтат.

Туруктуу иштеген кошумча электр энергиясын таратуу системалары бар темир жол инфраструктурасы үчүн бул циклдагы энергиянын чыгымын азайтууга мүмкүндүк берет.

Орнотуу эффективдүүлүгүнүн жакшырышы

Атайын жасалган таякка орнотулган конструкция кеңири салондук өзгөртүүлөргө муктаждылыкты азайтат. Транспорттоо, көтөрүү, орнотуу жана кошулуу иштерин жөнөкөйлөтүү үчүн талаа нүктөлөрү жана электр интерфейстерин акылдуу жайгаштырышкан.

Канада шарттарына жакшыраак ылайыкташып калуу

Сырткы конструкция, тыгыздаштыруу системасы, изоляциялык дизайн жана коррозияга каршы коргоо проекттин чөйрөсүнө ылайык иштелип чыккан, андыктан суук аба ырайында жана узак мөөнөткө сыртта иштөөгө ылайыктуулугу жогорулашкан.

Иштин анализи

Бул долбоордун негизги кыйынчылыгы жөнөкөй гана башка бир баштапкы ток кошуп коюу эмес эле. DINGXIN 14,4 кВ/8 кВ пропорциясыз орамдын дизайнын, жогорку тапшырма аморфный куймалардын технологиясын, сырткы изоляцияны, суук аба ырайында иштөөгө ылайыктуулукту жана катуу таякка орнотуу чектөөлөрүн координациялоо зарыл болгон. CSA стандарттарына ылайык

Аягында жасалган трансформатор Канададагы жылдам поезддар үчүн темир жол көпүрөсүнүн долбооруна тармактагы кошумча жүктөр үчүн иштеген, ишке жарамдуу жана натыйжалуу электр энергиясын камсыз кылат.

Бул учур ДИНГСИНдин айрым кернеу системалары жана эл аралык инфраструктура долбоорлору үчүн өзгөчөлүктүү бир фазалуу таякка орнотулган трансформаторлорду иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт.

Айрым баштапкы кернеу системасы үчүн өзгөчөлүктүү таякка орнотулган трансформатор керек пе? ДИНГСИН менен байланышып, сиздин кернеңиз, кубатыңыз, климаттык шарттарыңыз, орнотуу жана талаптарыңыз боюнча талкуулоо үчүн кабарлаңыз.