Kanadaning teztekis temir yoʻl viadukti loyihasi uchun ikki kuchlanishli amorf qotishma ustunli transformator

Loyihaning umumiy koʻrib chiqilishi

Dingxin 80 ta maxsus ishlab chiqilgan amorf qotishma ikki kuchlanishli bir fazali ustun transformatorlari kanadadagi yuqori tezlikdagi temir yo'l viaduk loyihasi uchun.

Transformator ikkita boshlang'ich kuchlanish varianti—14,4 kV va 8 kV—bilan loyihalangan. Chunki bu ikkita kuchlanish o'rtasida oddiy nisbiy munosabat yo'q, shuning uchun loyiha oddiy ketma-ket-parallel ulanish emas, balki maxsus loyihalangan chulg'am va kuchlanish tanlash tizimini talab qildi.

Yuqori darajadagi temir yo'l infratuzilmasi bo'ylab o'rnatilgan transformator yoritish, nazorat, aloqa, signalizatsiya qo'llab-quvvatlash uskunalari va boshqa elektr jihozlari kabi tarqoq yordamchi yuklamalarga ishonchli past kuchlanishli quvvat beradi.

Ushbu loyiha DINGXINning maxsus kuchlanish tizimlari, qattiq tashqi muhit va aniq o'rnatish talablari bilan xarakterlanadigan ustun ustiga o'rnatiladigan transformatorlarni loyihalash qobiliyatini namoyish etadi.

Loyiha talablari

Kanada yuqori tezlikdagi temir yo'li viaduk loyihasi ikkita turli birinchi taqsimot kuchlanishlariga mos keladigan bitta transformator dizaynini talab qildi.

Asosiy talablar quyidagilardan iborat edi:

• 14,4 kV va 8 kV tanlanadigan birinchi kuchlanishlar;
• noproportsional ikki kuchlanishli chulg'am dizayni;
• bir fazali ishlash;
• ustun ustiga o'rnatiladigan tashqi o'rnatish;
• past yuklanmagan holatdagi yo'qotishlar;
• sovuq Kanada ob-havosida ishonchli ishlash;
• siqilgan mexanik tuzilma;
• qulay ko'tarish, o'rnatish va sim ulanishi;
• davomli g'irtlovchi qoplam va korroziyaga qarshi himoya;
• aniq kuchlanish tanlash va xavfsizlikni aniqlash.

Ikkita asosiy kuchlanish sharoitida umumiy transformator platformasidan foydalanish ham loyiha egasiga temir yo'l tizimining turli qismlarida talab qilinadigan transformator modellarining sonini kamaytirishga yordam berdi.

Muhandislik qiyinligi

Nisbatli bo'lmagan 14,4 kV va 8 kV asosiy kuchlanishlar

Ko'pincha ikki kuchlanishli oddiy transformatorlar asosiy kuchlanishlarni oddiy 2:1 nisbatda ishlatadi. Bu o'ramlarning ketma-ket yoki parallel ulanishiga imkon beradi.

Ushbu loyiha uchun talab qilinadigan 14,4 kV va 8 kV kirish kuchlanishlari shu nisbatga ega emas. Shuning uchun standart ketma-ket-parallel o'ram tartibi to'g'ri kuchlanish nisbatini berolmaydi.

DINGXIN muhandislik guruhiga ushbu ikkita tizim kuchlanishlari uchun aniq asosiy o'ram aylanishlari, izolyatsiya tartibi, ulanish nuqtalari va kuchlanishni tanlash usulini hisoblash to'g'risida alohida ishlash kerak edi.

Shuningdek, transformatorning har qanday ruxsat etilgan birinchi darajali kuchlanish manbasiga ulanganda talab qilinayotgan ikkinchi darajali kuchlanishni berishini ta'minlash kerak.

Ochiq havo sharoitida temir yo'l faoliyati

Yuqori qo'yilgan temir yo'l infratuzilmasi yonida o'rnatilgan transformatorlar quyidagilarga duch kelishi mumkin:

• past atrof-muhit haroratlari;
• qor va muz;
• kunlik yuqori harorat o'zgarishlari;
• namlik va kondensatsiya;
• ultrabinafsha nurlanish;
• shamol va tebranish;
• uzoq muddatli ochiq havo sharoitida ishlash;
• texnik xizmat ko'rsatish uchun cheklangan kirish.

Viyaduk infrastrukturasiga kirishda harakatni koordinatsiya qilish, balandlikda ishlash yoki texnik xizmat ko'rsatish vaqtlarining cheklanganligi talab qilinishi sababli, uzun muddatli transformator ishonchliligi asosiy omil sifatida qaraldi.

Ustun ustiga o'rnatiladigan transformatorlarga qo'yiladigan cheklovlar

Ustun ustiga o'rnatiladigan transformatorlar elektr ushlab turish xususiyatlarini mexanik cheklovlarga moslashtirishlari kerak. Idish o'lchamlari, umumiy og'irligi, og'irlik markazi, ko'tarish nuqtalari, o'rnatish qismlari, bushinglar va kabel yo'nalishlari barchasi o'rnatish tuzilmasiga mos kelishi kerak.

Shuningdek, jihoz talab qilinayotgan elektr masofalari va izolyatsiya xususiyatlarini saqlab turish bilan birga, transport va o'rnatish uchun amaliy jihatdan maydonni tejash uchun ham yetarlicha kompakt bo'lishi kerak edi.

DINGXINning maxsus yechimi

DINGXIN loyiha uchun ikkita birinchi darajali kuchlanish shartlariga va ochiq havoda o'rnatish talablariga mos ravishda amorf qotishma bir fazali ustun ustiga o'rnatiladigan transformatorni loyihalashtirdi.

Maxsus ikki kuchlanishli chulg'am

Birinchi darajali chulg'am 14,4 kV va 8 kV ishlash uchun maxsus loyihalangan.

Anʼanaviy proporsional ikki kuchlanishli ulanish oʻrniga DINGXIN ikkita talab qilinadigan kirish uchun maxsus chulgʻam aylanishlarini va kuchlanishni tanlash pozitsiyalarini hisoblab chiqdi. Bu transformatorga har bir ruxsat etilgan boshlangʻich kuchlanish sharoitida toʻgʻri transformatsiya nisbatini saqlash imkonini berdi.

Kuchlanishni tanlash tartibi elektr tokisiz holatda ishlash uchun moʻljallangan. Boshlangʻich kuchlanish sozlamasini oʻzgartirishdan oldin transformator toʻliq izolyatsiya qilinishi, elektr tokisiz qilinishi va loyiha operatsion protokoli boʻyicha xavfsizligi tasdiqlanishi kerak.

Aniq yorliqlar va pozitsiya identifikatsiyasi oʻrnatish yoki texnik xizmat koʻrsatish davrida notoʻgʻri kuchlanish sozlamasini tanlash xavfini kamaytirishga yordam beradi.

Amorf quyidagi asos

Transformator noyob qotishma yuragini ishlatadi, bu esa yuklanmagan holatdagi yoʻqotishlarni kamaytiradi.

Bu ayniqsa temir yoʻl yordamchi quvvat tizimlari uchun juda qimmatli, chunki transformator ulangan yuk kun davomida oʻzgarib turishi mumkin boʻlganida ham doimiy ravishda elektr tok bilan taʼminlanib turadi.

Yuklanmagan holatdagi yoʻqotishlarni kamaytirish quyidagilarga yordam beradi:

• doimiy energiya sarfini kamaytirish;
• transformatorning ishlash samaradorligini oshirish;
• umumiy elektr energiyasi xarajatlarini kamaytirish;
• loyihaning energiya tejash maqsadlariga qo'llab-quvvatlik ko'rsatish.

Sovuq iqlim va ochiq hovli uchun dizayn

Transformator tuzilishi Kanada sharoitlarida ochiq hovlida foydalanishga moslashtirilgan. Muhandislik jihatdan quyidagilar hisobga olingan:

• past haroratlarda izolyatsiya samaradorligi;
• issiqlik kengayishi va torayishi;
• idishni sig'izish;
• namlikni oldini olish;
• tashqi korroziyaga qarshi himoya;
• gildirish joylashuvi;
• mexanik chidamlilik;
• ochiq havoda identifikatsiya va nomli plitalar talablari.

Aniq izolyatsiya tizimi, himoya qiluvchi aksessuarlar, qoplamalar spetsifikatsiyasi va ishlatish harorat doirasi tasdiqlangan loyiha spetsifikatsiyasiga muvofiq belgilangan.

O'rnatishga yo'naltirilgan mexanik dizayn

DINGXIN transformatorning o'rnatish joylashuvi, ko'tarish nuqtalari, gildirish joylari va tashqi o'lchamlarini ustun tuzilmasi va maydon interfeysi ma'lumotlariga muvofiq optimallashtirdi.

Bu o'rnatishga yo'naltirilgan yondashuv quyidagilarga yordam berdi:

• ko'tarish qulayligi;
• ustunga o'rnatish;
• elektr ulanish;
• faza va terminalni aniqlash;
• tekshirishga kirish;
• kelajakdagi texnik xizmat ko'rsatish.

Asosiy transformator xususiyatlari

• Birfazali ustun ustiga o'rnatiladigan transformator;
• boshlang'ich kiritishlar: 14,4 kV va 8 kV tanlash mumkin;
• nisbatli bo'lmagan ikki kuchlanishli chulg'am dizayni;
• amorf qotishma yuragi;
• yuklanmagan holatda yo'qotishlarni kamaytirish;
• ochiq havoda ishlatish uchun sig'ib ketadigan qurilma;
• sovuq iqlimli hududlarga moslashtirilgan loyiha hisobga olinadigan jihatlari;
• maxsus o'rnatish va ulanish interfeyslari;
• loyihaga mos kuchlanish belgilari va nomplakatlar;
• ixtiyoriy himoya va nazorat qilish aksessuarlari.

Loyiha qiymati

Ikki ta taqsimot kuchlanish uchun bitta transformator platformasi

Ikki ta birinchi darajali kuchlanishli dizayn bir xil transformator platformasini 14,4 kV yoki 8 kV elektr manbasi mavjud bo'lgan loyiha joylarida foydalanish imkonini beradi.

Bu uskunalar standartlashtirishni, ehtiyot qismlar rejasi tuzishni, texnik hujjatlarni va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha o'qitishni soddalashtirishi mumkin.

Uzoq muddatli energiya yo'qotishlarini kamaytirish

Amorf qotishma yuragi transformator yuklanmagan holda ishlayotganda iste'mol qilinadigan energiyani kamaytiradi.

Doimiy ravishda quvvatlanadigan yordamchi quvvat tizimlari bilan jihozlangan temir yo'l infratuzilmasi uchun bu ahamiyatli umumiy energiya tejamini ta'minlashi mumkin.

O'rnatish samaradorligining oshishi

Maxsus ishlab chiqilgan ustun ustiga o'rnatiladigan konstruksiya maydonida keng ko'lamli sozlashni talab qilishini kamaytiradi. Ehtiyotkorlik bilan tartibga solingan o'rnatish nuqtalari va elektr interfeyslari tashish, ko'tarish, o'rnatish va ulanishni soddalashtirishga yordam beradi.

Kanada sharoitlariga yaxshiroq moslashuv

Tashqi konstruksiya, germetiklashtirish tizimi, izolyatsiya loyihasi va korroziyaga qarshi himoya loyiha atrof-muhitiga mos ravishda ishlab chiqilgan bo'lib, sovuq ob-havo sharoitida va uzoq muddatli tashqi ishlatish uchun mosligini yaxshilaydi.

Holat tadqiqoti xulosa

Ushbu loyihaning asosiy qiyinchiligi faqat bitta qo'shimcha asosiy ulanishni qo'shish emas edi. DINGXIN 14,4 kV/8 kV nisbatsiz chulg'am dizaynini past yo'qotishli amorf qotishma texnologiyasi, tashqi izolyatsiya, sovuq iqlimda ishlash va qat'iy ustun ustiga o'rnatish cheklovlari bilan muvofiqlashtirishga majbur bo'ldi. CSA standartlariga mos keladi

Tugallangan transformator Kanada teztekis temir yo'l viaduk loyihasiga tarqoq qo'shimcha yuklarga mos keladigan, moslashuvchan va samarali quvvat yechimini ta'minlaydi.

Bu holat DINGXINning maxsus kuchlanish tizimlari va xalqaro infratuzilma loyihalar uchun moslashtirilgan birfazali ustun ustiga o'rnatiladigan transformatorlar ishlab chiqish qobiliyatini aks ettiradi.

Maxsus birinchi darajali kuchlanish tizimi uchun moslashtirilgan ustun ustiga o'rnatiladigan transformator kerakmi? Kuchlanish, quvvat, iqlim, o'rnatish va moslik talablaringizni muhokama qilish uchun DINGXIN bilan bog'laning.