Tel.:+86-513-88779999
E-Mail:[email protected]
Tel.:+86-513-88779999
E-Mail:[email protected]
DINGXIN lieferte einen kundenspezifischen einphasigen Amorphlegierungs-Transformator für Mastmontage mit 14,4 kV/8 kV für ein Hochgeschwindigkeitsbahn-Viaduktprojekt in Kanada.
Dingxin entwickelte maßgeschneiderte 80 Einheiten amorphe-Legierungs-Zweispannungs-Einphasen-Freilufttransformatoren für ein Hochgeschwindigkeitsbahn-Viaduktprojekt in Kanada.
Der Transformator ist mit zwei Primärspannungsoptionen ausgelegt – 14,4 kV und 8 kV. Da diese beiden Spannungen kein einfaches proportionales Verhältnis zueinander aufweisen, war für dieses Projekt eine speziell konstruierte Wicklung sowie eine spezielle Spannungswahleinrichtung erforderlich, statt einer herkömmlichen Serien-Parallel-Schaltung.
Entlang der Hochbahninfrastruktur installiert, versorgt der Transformator zuverlässig Niederspannungsleistung für verteilte Hilfslasten wie Beleuchtung, Überwachung, Kommunikation, Signalunterstützungseinrichtungen sowie sonstige elektrische Anlagen.
Das Projekt demonstriert DINGXINs Fähigkeit, mastmontierte Transformatoren für spezielle Spannungssysteme, anspruchsvolle Außenanwendungen sowie Infrastrukturprojekte mit strengen Installationsanforderungen zu entwickeln.
Für das kanadische Hochgeschwindigkeitsbahn-Viadukt-Projekt war ein Transformator-Design erforderlich, das zwei unterschiedliche primäre Verteilungsspannungen aufnehmen konnte.
Die wesentlichen Anforderungen umfassten:
Die Verwendung einer gemeinsamen Transformatorplattform für zwei Primärspannungsbedingungen half dem Projektauftraggeber ebenfalls, die Anzahl der erforderlichen Transformatorvarianten für verschiedene Abschnitte des Eisenbahnsystems zu reduzieren.
Viele herkömmliche Dualspannungstransformatoren verwenden Primärspannungen mit einem einfachen 2:1-Verhältnis. Dadurch können die Wicklungsabschnitte in Serie oder parallel geschaltet werden.
Die für dieses Projekt erforderlichen Eingangsspannungen von 14,4 kV und 8 kV stehen nicht in diesem Verhältnis zueinander. Eine Standard-Serien-Parallel-Wicklung würde daher das korrekte Spannungsverhältnis nicht ergeben.
Das Ingenieurteam von DINGXIN musste die Windungszahl der Primärwicklung, die Isolieranordnung, die Abgriffpositionen und die Methode zur Spannungswahl speziell für diese beiden Systemspannungen berechnen.
Das Design musste zudem sicherstellen, dass der Transformator die erforderliche Sekundärspannung liefert, wenn er an einer der zugelassenen Primärspannungsquellen angeschlossen ist.
Transformatoren, die neben Hochbahn-Infrastruktur installiert sind, können folgenden Einflüssen ausgesetzt sein:
Da der Zugang zu Hochstraßeninfrastruktur möglicherweise Verkehrssteuerung, Arbeiten in erhöhter Lage oder begrenzte Wartungsfenster erfordert, war die Langzeitzuverlässigkeit des Transformators ein entscheidendes Kriterium.
Mastmontierte Transformatoren müssen elektrische Leistung und mechanische Grenzen ausbalancieren. Die Behälterabmessungen, das Gesamtgewicht, der Schwerpunkt, die Hebeaugen, die Montagehalterungen, die Durchführungen sowie die Kabelrichtungen müssen alle zur Installationsstruktur passen.
Die Geräte mussten zudem kompakt genug bleiben, um praktisch transportiert und installiert werden zu können, ohne dabei die erforderlichen elektrischen Luft- und Isolationsstrecken einzubüßen.
DINGXIN entwickelte einen einphasigen, amorph-legierten, mastmontierten Transformator speziell für die beiden Primärspannungsbedingungen des Projekts sowie für die Anforderungen einer Außenaufstellung.
Die Primärwicklung wurde gezielt für den Betrieb mit 14,4 kV und 8 kV ausgelegt.
Anstelle einer herkömmlichen proportionalen Dualspannungsverbindung berechnete DINGXIN spezielle Wicklungszahlen und Spannungswahlpunkte für die beiden erforderlichen Eingänge. Dadurch konnte der Transformator das korrekte Übersetzungsverhältnis unter beiden zugelassenen Primärspannungsbedingungen beibehalten.
Die Spannungswahleinrichtung wurde für den betriebslosen Betrieb ausgelegt. Vor einer Änderung der Primärspannungseinstellung muss der Transformator vollständig isoliert, stromlos geschaltet und gemäß dem Betriebsverfahren des Projekts als sicher verifiziert werden.
Deutliche Beschriftungen und Positionsidentifikationen tragen dazu bei, das Risiko einer falschen Spannungseinstellung während der Installation oder Wartung zu verringern.
Der Transformator verwendet einen amorphen Legierungskern, um die Leerlaufverluste zu senken.
Dies ist insbesondere für Eisenbahn-Hilfsversorgungssysteme von Vorteil, bei denen ein Transformator möglicherweise kontinuierlich unter Spannung bleibt, auch wenn sich die angeschlossene Last im Tagesverlauf ändert.
Geringere Leerlaufverluste können dazu beitragen:
Die Transformatorbauart wurde an die kanadischen Außenbedingungen angepasst. Zu den ingenieurtechnischen Aspekten gehörten:
Das genaue Isolationssystem, die Schutzzubehörteile, die Beschichtungsspezifikation und der Betriebstemperaturbereich wurden gemäß der genehmigten Projektspezifikation festgelegt.
DINGXIN optimierte die Montageanordnung des Transformators, die Hebepunkte, die Buchsenpositionen und die Außenabmessungen entsprechend der Maststruktur und den Schnittstelleninformationen vor Ort.
Dieser installationsorientierte Ansatz trug zur Verbesserung bei von:
Das Dual-Primärspannungs-Design ermöglicht den Einsatz derselben Transformatorplattform an Projektstandorten mit einer 14,4-kV- oder einer 8-kV-Stromversorgung.
Dies kann die Standardisierung von Geräten, die Planung von Ersatzeinheiten, die technische Dokumentation sowie die Wartungsschulung vereinfachen.
Der amorphe Legierungskern reduziert den Energieverbrauch während des Betriebs des Transformators ohne signifikante Last.
Bei Eisenbahninfrastruktur mit kontinuierlich eingespeisten Hilfsstromsystemen können dadurch messbare Energieeinsparungen über den gesamten Lebenszyklus erzielt werden.
Die maßgeschneiderte mastmontierte Konstruktion verringert den Bedarf an umfangreichen Feldanpassungen. Sorgfältig angeordnete Befestigungspunkte und elektrische Schnittstellen vereinfachen Transport, Heben, Montage und Anschluss.
Die Außenausführung, das Dichtungssystem, das Isolationskonzept und der Korrosionsschutz wurden speziell für die Projektumgebung entwickelt und verbessern die Eignung für den Betrieb bei Kälte sowie langfristigen Außenbetrieb.
Die zentrale Herausforderung dieses Projekts bestand nicht einfach darin, einen weiteren Primärtap hinzuzufügen. DINGXIN musste ein nicht-proportionales Wicklungsdesign mit 14,4 kV/8 kV mit verlustarmen amorphen Legierungstechnologien, Außenisolierung, kalteklimageeignetem Betrieb und strengen Beschränkungen für mastmontierte Installationen koordinieren. Erfüllt CSA-Standards.
Der fertige Transformator stellt für das kanadische Hochgeschwindigkeitsbahn-Viaduktprojekt eine flexible und effiziente Stromversorgungslösung für verteilte Hilfslasten bereit.
Dieser Fall verdeutlicht die Fähigkeit von DINGXIN, maßgeschneiderte einphasige Masttransformatoren für spezielle Spannungssysteme und internationale Infrastrukturprojekte zu entwickeln.
Benötigen Sie einen kundenspezifischen Masttransformator für ein besonderes Primärspannungssystem? Kontaktieren Sie DINGXIN, um Ihre Anforderungen hinsichtlich Spannung, Leistung, Klimabedingungen, Montage und Konformität zu besprechen.
Jiangsu Dingxin Electric, ein High-Tech-Hersteller von Stromversorgungsanlagen, produziert hochwertige Transformatoren und Umspannwerke und beliefert globale Märkte in über 30 Ländern.
Raum 118, Gebäude 8, 2999 Hutai Straße, Bezirk Baoshan, Shanghai, China
Copyright © Jiangsu Dingxin Electric Co., Ltd. Alle Rechte vorbehalten | Datenschutzrichtlinie
EN