Transformer Amorfus Alooi Terpasang Tiang Dua-Voltan untuk Projek Jambatan Rel Berkelajuan Tinggi Kanada

Gambaran Projek

Dingxin membangunkan 80 set yang disesuaikan transformator berpemegun fasa-tunggal dua-voltan aloi amorfus untuk projek jambatan rel berkelajuan tinggi di Kanada.

Transformator ini direka dengan dua pilihan voltan primer—14.4 kV dan 8 kV. Oleh kerana kedua-dua voltan ini tidak mempunyai hubungan berkadar mudah, projek ini memerlukan susunan lilitan dan pemilihan voltan yang direkabentuk khas, bukan sambungan bersiri-selari konvensional.

Dipasang sepanjang infrastruktur rel berkelajuan tinggi, transformer ini menyediakan kuasa voltan rendah yang boleh dipercayai untuk beban bantu teragih seperti pencahayaan, pemantauan, komunikasi, peralatan sokongan isyarat, dan kemudahan elektrik lain.

Projek ini menunjukkan keupayaan DINGXIN dalam merekabentuk transformer yang dipasang pada tiang untuk sistem voltan khas, persekitaran luar yang mencabar, dan aplikasi infrastruktur dengan keperluan pemasangan yang ketat.

Keperluan Projek

Projek viaduk rel berkelajuan tinggi Kanada memerlukan satu rekabentuk transformer yang mampu menampung dua voltan pengedaran primer yang berbeza.

Keperluan utama termasuk:

• voltan primer boleh dipilih: 14.4 kV dan 8 kV;
• rekabentuk gegelung voltan berganda bukan berkadar;
• operasi fasa tunggal;
• pemasangan luar di tiang;
• kehilangan tanpa beban yang rendah;
• operasi yang boleh dipercayai dalam cuaca sejuk Kanada;
• struktur mekanikal yang padat;
• pengangkatan, pemasangan, dan sambungan kabel yang mudah;
• kelindungan kedap dan anti-korosi yang tahan lama;
• pengenal voltan dan keselamatan yang jelas.

Menggunakan satu platform transformer biasa untuk dua keadaan voltan primer juga membantu pemilik projek mengurangkan bilangan model transformer yang diperlukan di pelbagai bahagian sistem kereta api.

Cabaran Kejuruteraan

Voltan Primer Tidak Seimbang: 14.4 kV dan 8 kV

Ramai transformer dwi-voltan konvensional menggunakan voltan primer dengan nisbah mudah 2:1. Ini membolehkan bahagian-bahagian gegelung disambung secara bersiri atau selari.

Input 14.4 kV dan 8 kV yang diperlukan untuk projek ini tidak mempunyai nisbah tersebut. Susunan gegelung bersiri-selari piawai oleh itu tidak akan menghasilkan nisbah voltan yang betul.

Pasukan kejuruteraan DINGXIN perlu mengira bilangan lilitan gegelung primer, susunan penebatan, kedudukan tap, dan kaedah pemilihan voltan secara khusus bagi kedua-dua voltan sistem ini.

Reka bentuk ini juga perlu memastikan bahawa transformer akan memberikan voltan sekunder yang diperlukan apabila disambungkan kepada mana-mana sumber voltan primer yang diluluskan.

Alam Sekitar Pengoperasian Kereta Api Luar Bangunan

Transformer yang dipasang di sebelah infrastruktur kereta api tinggi mungkin terdedah kepada:

• suhu persekitaran yang rendah;
• salji dan ais;
• perubahan suhu harian yang tinggi;
• lembapan dan kondensasi;
• pendedahan sinar ultraungu;
• angin dan getaran;
• pengoperasian luar bangunan jangka panjang;
• akses terhad kepada penyelenggaraan.

Oleh sebab akses kepada infrastruktur viaduk mungkin memerlukan kerjasama pengurusan lalu lintas, kerja di ketinggian, atau jendela penyelenggaraan yang terhad, kebolehpercayaan jangka panjang transformer merupakan pertimbangan utama.

Had Pelaksanaan Pemasangan pada Tiang

Transformer pemasangan pada tiang perlu menyeimbangkan prestasi elektrik dengan had mekanikal. Dimensi tangki, jumlah berat, pusat graviti, titik pengangkatan, pendakap pemasangan, bushing, dan arah kabel semuanya mesti sesuai dengan struktur pemasangan.

Peralatan ini juga perlu kekal padat cukup untuk pengangkutan dan pemasangan yang praktikal sambil mengekalkan jarak lega elektrik dan prestasi penebatan yang diperlukan.

Penyelesaian Disesuaikan DINGXIN

DINGXIN mereka bentuk transformer fasa tunggal pemasangan pada tiang aloi amorfa berdasarkan dua keadaan voltan utama projek dan keperluan pemasangan luar.

Lilitan Voltan Dwiganda Khusus

Lilitan primer direkabentuk khusus untuk operasi 14.4 kV dan 8 kV.

Alih-alih menggunakan sambungan dwi-voltan berkadar konvensional, DINGXIN mengira bilangan lilitan khas dan kedudukan pemilihan voltan untuk dua input yang diperlukan. Ini membolehkan transformer mengekalkan nisbah transformasi yang betul di bawah mana-mana keadaan voltan primer yang diluluskan.

Susunan pemilihan voltan direka untuk operasi tanpa tenaga. Sebelum mengubah tetapan voltan primer, transformer mesti diputuskan sepenuhnya daripada bekalan, dimatikan sepenuhnya, dan disahkan selamat mengikut prosedur operasi projek.

Label yang jelas dan pengenalpastian kedudukan membantu mengurangkan risiko tetapan voltan yang tidak betul semasa pemasangan atau penyelenggaraan.

Teras aloi amorfus

Transformer ini menggunakan teras aloi amorfa untuk mengurangkan kehilangan tanpa beban.

Ini amat bernilai bagi sistem kuasa bantu kereta api, di mana transformer boleh kekal beroperasi secara berterusan walaupun beban yang disambungkan berubah sepanjang hari.

Kehilangan tanpa beban yang lebih rendah boleh membantu:

• mengurangkan pembaziran tenaga secara berterusan;
• meningkatkan kecekapan operasi transformer;
• mengurangkan kos elektrik sepanjang kitaran hayat;
• mendukung objektif penjimatan tenaga projek.

Reka Bentuk Iklim Sejuk dan Luar Rumah

Struktur transformer telah disesuaikan untuk keadaan luar rumah di Kanada. Pertimbangan kejuruteraan termasuk:

• prestasi penebat pada suhu rendah;
• pengembangan dan pengecutan haba;
• pengedap tangki;
• pencegahan lembapan;
• perlindungan terhadap kakisan luaran;
• susunan bushing;
• ketahanan mekanikal;
• keperluan pengenalpastian dan plat nama di luar bangunan.

Sistem penebat yang tepat, aksesori pelindung, spesifikasi salutan, dan julat suhu operasi ditentukan mengikut spesifikasi projek yang diluluskan.

Reka Bentuk Mekanikal Berorientasikan Pemasangan

DINGXIN mengoptimumkan susunan pemasangan transformer, titik angkat, lokasi bushing, dan dimensi luaran berdasarkan maklumat struktur tiang dan antara muka tapak.

Pendekatan berorientasikan pemasangan ini membantu meningkatkan:

• kemudahan mengangkat;
• pemasangan pada tiang;
• sambungan elektrik;
• pengenalan fasa dan terminal;
• akses pemeriksaan;
• penyelenggaraan masa depan.

Ciri-ciri Transformer Utama

• Transformer satu fasa yang dipasang pada tiang;
• input primer boleh dipilih antara 14.4 kV dan 8 kV;
• rekabentuk gegelung voltan berganda tidak berkadar;
• teras aloi amorfus;
• kehilangan tanpa beban yang dikurangkan;
• binaan terkunci luaran;
• pertimbangan rekabentuk untuk iklim sejuk;
• antara muka pemasangan dan sambungan yang disesuaikan;
• label voltan dan plat nama khusus projek;
• aksesori pelindung dan pemantauan pilihan.

Nilai Projek

Satu Platform Transformator untuk Dua Voltan Agihan

Rekabentuk berdua-voltan primer membolehkan platform transformator yang sama digunakan di lokasi projek dengan sumber kuasa sama ada 14.4 kV atau 8 kV.

Ini boleh memudahkan piawaian peralatan, perancangan unit simpanan, dokumentasi teknikal, dan latihan penyelenggaraan.

Kehilangan Tenaga Jangka Panjang yang Lebih Rendah

Teraju aloi amorfas mengurangkan tenaga yang digunakan semasa transformator dibekalkan kuasa tanpa beban yang ketara.

Bagi infrastruktur kereta api dengan sistem kuasa bantu yang sentiasa dibekalkan kuasa, ini boleh menghasilkan penjimatan tenaga sepanjang kitaran hayat yang boleh diukur.

Peningkatan kecekapan pemasangan

Struktur khas yang dipasang pada tiang mengurangkan keperluan pengubahsuaian lapangan yang luas. Titik pemasangan dan antara muka elektrik yang disusun dengan teliti membantu memudahkan pengangkutan, pengangkatan, pemasangan, dan penyambungan.

Penyesuaian Lebih Baik terhadap Keadaan Kanada

Struktur luaran, sistem pengedap, rekabentuk penebatan, dan perlindungan kakisan dibangunkan berdasarkan persekitaran projek, meningkatkan kesesuaian untuk operasi luaran jangka panjang dalam cuaca sejuk.

Ringkasan Kajian Kes

Cabaran utama projek ini bukan sekadar menambah satu sambungan utama lagi. DINGXIN perlu menyelaraskan rekabentuk gegelung 14.4 kV/8 kV tidak berkadar dengan teknologi aloi amorfas berkehilangan rendah, penebatan luaran, prestasi dalam iklim sejuk, dan had pemasangan ketat pada tiang. Mematuhi piawaian CSA

Transformer yang siap menyediakan penyelesaian kuasa yang fleksibel dan cekap kepada projek viaduk kereta api laju Kanada untuk beban bantu teragak.

Kes ini mencerminkan keupayaan DINGXIN untuk membangunkan transformer jenis tiang fasa-tunggal yang disesuaikan untuk sistem voltan khas dan projek infrastruktur antarabangsa.

Memerlukan transformer jenis tiang tersuai untuk sistem voltan primer khas? Hubungi DINGXIN untuk berbincang mengenai keperluan voltan, kapasiti, iklim, pemasangan, dan pematuhan anda.