หมวดหมู่ทั้งหมด

กรณีศึกษา

หน้าแรก >  กรณีศึกษา

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบติดตั้งบนเสา ทำจากโลหะอมอร์ฟัส รองรับแรงดันสองระดับ สำหรับโครงการทางรถไฟความเร็วสูงของแคนาดา

บริษัท DINGXIN จัดจำหน่ายหม้อแปลงแบบติดตั้งบนเสาเฟสเดียวที่ผลิตขึ้นเฉพาะ ทำจากโลหะผสมแบบไม่มีผลึก แรงดันไฟฟ้าสองระดับ 14.4 กิโลโวลต์/8 กิโลโวลต์ สำหรับโครงการทางยกระดับรถไฟความเร็วสูงในแคนาดา

ภาพรวมโครงการ

Dingxin พัฒนาและผลิตหม้อแปลงแบบติดตั้งบนเสาเฉพาะตามคำสั่งซื้อจำนวน 80 ชุด หม้อแปลงแบบติดตั้งบนเสาเฟสเดียว แรงดันไฟฟ้าสองระดับ ทำจากโลหะผสมแบบไม่มีผลึก สำหรับโครงการทางยกระดับรถไฟความเร็วสูงในแคนาดา

หม้อแปลงนี้ออกแบบให้รองรับแรงดันไฟฟ้าปฐมภูมิสองระดับ คือ 14.4 กิโลโวลต์ และ 8 กิโลโวลต์ เนื่องจากแรงดันทั้งสองระดับนี้ไม่มีความสัมพันธ์เชิงสัดส่วนที่เรียบง่าย จึงจำเป็นต้องออกแบบขดลวดและระบบเลือกแรงดันอย่างพิเศษ แทนการต่อแบบอนุกรม-ขนานทั่วไป

ติดตั้งอยู่ตามโครงสร้างพื้นฐานของทางรถไฟลอยฟ้า หม้อแปลงจ่ายพลังงานระดับแรงดันต่ำที่เชื่อถือได้ให้กับโหลดเสริมแบบกระจาย เช่น ระบบแสงสว่าง อุปกรณ์ตรวจสอบ การสื่อสาร อุปกรณ์สนับสนุนระบบสัญญาณ และสิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าอื่นๆ

โครงการนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของบริษัท DINGXIN ในการออกแบบและผลิตหม้อแปลงแบบติดตั้งบนเสาสำหรับระบบที่มีแรงดันพิเศษ สภาพแวดล้อมภายนอกที่ท้าทาย และการใช้งานในโครงสร้างพื้นฐานที่มีข้อกำหนดการติดตั้งที่เข้มงวด

Dual-Voltage Amorphous Alloy Pole-Mounted Transformer (3).png

Dual-Voltage Amorphous Alloy Pole-Mounted Transformer (2).webp

ความต้องการของโครงการ

โครงการทางรถไฟความเร็วสูงในประเทศแคนาดาที่สร้างบนคานยกระดับ ต้องการการออกแบบหม้อแปลงเพียงแบบเดียวที่รองรับแรงดันจ่ายหลักสองระดับที่แตกต่างกัน

ข้อกำหนดหลักประกอบด้วย:

การใช้หม้อแปลงร่วมกันสำหรับเงื่อนไขแรงดันไฟฟ้าหลักสองระดับยังช่วยให้เจ้าของโครงการลดจำนวนรุ่นหม้อแปลงที่จำเป็นลงในส่วนต่าง ๆ ของระบบรถไฟ

ความท้าทายด้านวิศวกรรม

แรงดันไฟฟ้าหลักแบบไม่สัดส่วน 14.4 กิโลโวลต์ และ 8 กิโลโวลต์

หม้อแปลงแบบสองแรงดันไฟฟ้าทั่วไปหลายชนิดใช้แรงดันไฟฟ้าหลักที่มีอัตราส่วนง่าย ๆ คือ 2:1 ซึ่งทำให้สามารถต่อส่วนขดลวดแบบอนุกรมหรือขนานได้

แรงดันไฟฟ้าขาเข้า 14.4 กิโลโวลต์ และ 8 กิโลโวลต์ ที่ใช้ในโครงการนี้ไม่มีอัตราส่วนดังกล่าว การจัดเรียงขดลวดแบบอนุกรม-ขนานมาตรฐานจึงไม่สามารถให้อัตราส่วนแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องได้

ทีมวิศวกรของ DINGXIN ต้องคำนวณจำนวนรอบของขดลวดหลัก การจัดเรียงฉนวน ตำแหน่งแท็ป และวิธีการเลือกระดับแรงดันไฟฟ้าโดยเฉพาะสำหรับแรงดันไฟฟ้าระบบสองระดับนี้

การออกแบบยังจำเป็นต้องรับรองว่าหม้อแปลงจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าขั้นที่สองตามที่กำหนดไว้เมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าขั้นต้นที่ได้รับการรับรองทั้งสองแบบ

สภาพแวดล้อมในการดำเนินงานของระบบรถไฟกลางแจ้ง

หม้อแปลงที่ติดตั้งบริเวณโครงสร้างพื้นฐานของระบบรถไฟลอยฟ้าอาจได้รับผลกระทบจาก:

เนื่องจากการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานของทางยกระดับอาจต้องมีการประสานงานด้านการจราจร การทำงานที่ระดับสูง หรือช่วงเวลาที่สามารถดำเนินการบำรุงรักษาได้จำกัด ความน่าเชื่อถือของหม้อแปลงไฟฟ้าในระยะยาวจึงเป็นปัจจัยสำคัญ

ข้อจำกัดในการติดตั้งแบบติดตั้งบนเสา

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบติดตั้งบนเสาจำเป็นต้องสมดุลระหว่างประสิทธิภาพด้านไฟฟ้ากับข้อจำกัดด้านกลไก โดยขนาดของถัง น้ำหนักรวม จุดศูนย์กลางมวล จุดยก แหวนยึดติด เบสเกอร์ และทิศทางของสายเคเบิล ต้องสอดคล้องกับโครงสร้างที่ใช้ติดตั้ง

อุปกรณ์ยังต้องมีขนาดกะทัดรัดเพียงพอสำหรับการขนส่งและการติดตั้งในทางปฏิบัติ ขณะเดียวกันก็ต้องรักษาช่องว่างด้านไฟฟ้าและประสิทธิภาพฉนวนตามที่กำหนดไว้

โซลูชันที่ออกแบบเฉพาะของ DINGXIN

DINGXIN ออกแบบหม้อแปลงไฟฟ้าแบบเฟสเดียวที่ใช้วัสดุโลหะอมอร์ฟัสซึ่งติดตั้งบนเสา โดยคำนึงถึงเงื่อนไขแรงดันหลักสองระดับของโครงการและข้อกำหนดการติดตั้งภายนอกอาคาร

ขดลวดแรงดันคู่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ

ขดลวดหลักถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานที่แรงดัน 14.4 กิโลโวลต์ และ 8 กิโลโวลต์

แทนที่จะใช้การเชื่อมต่อแบบแรงดันสองระดับสัดส่วนทั่วไป ดิงซินได้คำนวณจำนวนรอบของขดลวดเฉพาะและตำแหน่งเลือกแรงดันสำหรับสัญญาณเข้าทั้งสองช่องที่ต้องการ ซึ่งทำให้หม้อแปลงสามารถรักษาอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงที่ถูกต้องภายใต้เงื่อนไขแรงดันหลักที่ได้รับอนุมัติทั้งสองแบบ

ระบบจัดเรียงตำแหน่งเลือกแรงดันได้ออกแบบมาเพื่อใช้งานขณะไม่มีกระแสไฟฟ้า ก่อนปรับค่าแรงดันหลัก หม้อแปลงต้องถูกแยกออกจากวงจรอย่างสมบูรณ์ ตัดแหล่งจ่ายไฟออกทั้งหมด และตรวจสอบความปลอดภัยตามขั้นตอนปฏิบัติงานของโครงการ

ป้ายระบุที่ชัดเจนและการระบุตำแหน่งช่วยลดความเสี่ยงของการตั้งค่าแรงดันผิดพลาดระหว่างการติดตั้งหรือการบำรุงรักษา

แกนเหล็กกล้าไร้รูปแบบ

หม้อแปลงนี้ใช้แกนโลหะผสมแบบไม่มีผลึก (amorphous alloy core) เพื่อลดการสูญเสียพลังงานขณะไม่มีโหลด

คุณลักษณะนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับระบบจ่ายไฟฟ้าเสริมในระบบรถไฟ ซึ่งหม้อแปลงอาจต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าโหลดที่เชื่อมต่อจะเปลี่ยนแปลงตลอดทั้งวันก็ตาม

การลดการสูญเสียพลังงานขณะไม่มีโหลดสามารถช่วย:

การออกแบบสำหรับสภาพอากาศเย็นและใช้งานกลางแจ้ง

โครงสร้างหม้อแปลงได้รับการปรับให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งในประเทศแคนาดา ซึ่งพิจารณาด้านวิศวกรรมต่าง ๆ ดังนี้

ระบบฉนวนที่แน่นอน อุปกรณ์ป้องกันเสริม ข้อกำหนดเกี่ยวกับการเคลือบผิว และช่วงอุณหภูมิในการใช้งาน ได้รับการกำหนดตามข้อกำหนดโครงการที่ได้รับการอนุมัติแล้ว

การออกแบบเชิงกลที่เน้นการติดตั้ง

ดิงซินได้ปรับปรุงการจัดเรียงตำแหน่งการยึดติดหม้อแปลง จุดยก ตำแหน่งบุชชิ่ง และขนาดภายนอกให้สอดคล้องกับโครงสร้างเสาและข้อมูลอินเทอร์เฟซของสถานที่

แนวทางการติดตั้งแบบนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในด้านต่อไปนี้:

คุณสมบัติหลักของหม้อแปลงไฟฟ้า

คุณค่าของโครงการ

แพลตฟอร์มหม้อแปลงเดียวสำหรับแรงดันไฟฟ้าจ่ายสองระดับ

การออกแบบขดลวดหลักสองระดับแรงดันทำให้สามารถใช้แพลตฟอร์มหม้อแปลงรุ่นเดียวกันได้ทั้งในสถานที่โครงการที่มีแหล่งจ่ายไฟฟ้า 14.4 กิโลโวลต์ หรือ 8 กิโลโวลต์

สิ่งนี้ช่วยให้การมาตรฐานอุปกรณ์ การวางแผนหน่วยสำรอง เอกสารทางเทคนิค และการฝึกอบรมการบำรุงรักษาเป็นไปอย่างง่ายดายยิ่งขึ้น

สูญเสียพลังงานระยะยาวน้อยลง

แกนโลหะผสมแบบไม่มีผลึกช่วยลดพลังงานที่ถูกใช้ขณะหม้อแปลงยังคงมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน แม้จะไม่มีโหลดหนัก

สำหรับโครงสร้างพื้นฐานระบบรถไฟที่มีระบบจ่ายไฟฟ้าสำรองทำงานต่อเนื่อง วิธีนี้สามารถสร้างการประหยัดพลังงานตลอดอายุการใช้งานได้อย่างวัดค่าได้

เพิ่มประสิทธิภาพในการติดตั้ง

โครงสร้างที่ติดตั้งบนเสาซึ่งออกแบบเฉพาะนี้ช่วยลดความจำเป็นในการปรับปรุงพื้นที่หน้างานอย่างกว้างขวาง จุดยึดและอินเทอร์เฟซไฟฟ้าที่จัดวางอย่างรอบคอบช่วยให้การขนส่ง การยก การติดตั้ง และการเชื่อมต่อทำได้ง่ายขึ้น

การปรับตัวให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมในประเทศแคนาดาได้ดีขึ้น

โครงสร้างภายนอก ระบบปิดผนึก การออกแบบฉนวน และการป้องกันการกัดกร่อน พัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงสภาพแวดล้อมของโครงการเป็นหลัก จึงเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานภายใต้อุณหภูมิต่ำและในระยะยาวกลางแจ้ง

สรุปกรณีศึกษา

ความท้าทายหลักของโครงการนี้ไม่ใช่เพียงการเพิ่มแทปหลักอีกหนึ่งจุดเท่านั้น บริษัท DINGXIN ต้องประสานงานการออกแบบขดลวดแรงดัน 14.4 kV/8 kV แบบไม่สัดส่วนร่วมกับเทคโนโลยีโลหะผสมอะมอร์ฟัสที่สูญเสียพลังงานต่ำ ฉนวนสำหรับใช้งานกลางแจ้ง ประสิทธิภาพการทำงานในสภาพอากาศเย็น และข้อจำกัดที่เข้มงวดสำหรับการติดตั้งบนเสา ซึ่งสอดคล้องตามมาตรฐาน CSA

หม้อแปลงที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์นี้มอบโซลูชันด้านพลังงานที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพให้กับโครงการทางรถไฟความเร็วสูงแบบยกระดับของแคนาดา เพื่อรองรับโหลดเสริมแบบกระจาย

กรณีนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของดิงซินในการพัฒนาหม้อแปลงแบบติดตั้งบนเสาสำหรับใช้งานเฉพาะที่มีเฟสเดียว ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับระบบแรงดันไฟฟ้าพิเศษและโครงการโครงสร้างพื้นฐานระดับนานาชาติ


ต้องการหม้อแปลงแบบติดตั้งบนเสาที่ออกแบบพิเศษสำหรับระบบแรงดันไฟฟ้าหลักแบบพิเศษหรือไม่? ติดต่อดิงซินเพื่อปรึกษาเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้า กำลังไฟฟ้า สภาพภูมิอากาศ วิธีการติดตั้ง และมาตรฐานความสอดคล้อง

ก่อนหน้า

ไม่มี

แอปพลิเคชันทั้งหมด ถัดไป

หม้อแปลงไฟฟ้าแบบแห้ง ความจุ 16,000 กิโลโวลต์แอมแปร์ พร้อมระบบปรับแต่งแรงดันขณะจ่ายไฟ ถูกส่งมอบให้โครงการสำคัญแห่งหนึ่งในเขตกว่างซี ประเทศจีน

หากคุณมีข้อเสนอแนะใด ๆ โปรดติดต่อเรา

ติดต่อเรา